Tindakan pencegahan untuk pemasangan dan commissioning silinder:
1. Saat memasang katup pengatur kecepatan dan melakukan debug pada silinder, katup throttle harus terbuka secara bertahap dari keadaan tertutup penuh, dan secara bertahap menyesuaikan kecepatan mengemudi silinder ke kecepatan yang diperlukan dari kecepatan rendah.
2. Umumnya ada dua metode pemasangan katup throttle: pelambatan buang dan pelambatan masuk. Dalam sistem pneumatik, pelambatan gas buang banyak digunakan karena dapat menghasilkan tekanan balik di dalam silinder selama pengoperasian, membuat kecepatan gerak silinder atau pengaturan kecepatannya lebih stabil, dan dapat menghindari dorongan cepat yang tiba-tiba dari batang piston selama start-up dan benturan pada kepala silinder.
3. Sebelum memasang silinder, uji coba tanpa beban harus dilakukan, dan silinder harus dipasang hanya setelah normal.
4. Saat melakukan debug pada silinder dengan penyangga, katup penyangga yang dipasang pada kepala silinder harus diatur ulang dari kecil ke besar sesuai dengan beban dan kecepatan, agar silinder tidak menimbulkan fenomena pantulan. Penting untuk dicatat bahwa buffering tidak boleh disetel secara paksa selama proses penyetelan, jika tidak, buffering yang buruk atau kerusakan pada komponen penyegelan piston pada kecepatan tinggi dapat terjadi.
5. Ketika energi gerak silinder tidak dapat sepenuhnya diserap oleh silinder itu sendiri, mekanisme penyangga eksternal (seperti penyangga hidrolik atau rangkaian penyangga yang dirancang) harus ditambahkan.
