Silinder adalah bagian bahan logam silinder yang memandu piston dengan benar untuk melakukan gerakan linier paralel di master silinder. Gas mengembang di dalam silinder mesin mobil untuk mengubah panas menjadi energi kinetik mekanik; Badan uap menerima piston di silinder kompresor pendingin untuk mengurangi dan meningkatkan tekanan kerja.
1. Piston
Piston adalah bagian tekanan kerja di dalam silinder. Untuk menghindari pukulan timbal balik antara rongga kiri dan kanan piston, cincin penyegel piston disediakan. Cincin keausan pada piston dapat meningkatkan dominasi silinder, mengurangi keausan cincin penyegel piston dan mengurangi gesekan. Cincin tahan aus terbuat dari bahan baku polyurethane dan polytetrafluoroethylene seperti pipa karet dikepang dan lapisan anti korosi. Lebar total piston ditentukan oleh ukuran cincin segel dan panjang bagian penggulung yang diperlukan. Bagian rolling terlalu pendek, yang mudah menyebabkan kerusakan awal dan kemacetan. Bahan piston biasanya profil aluminium dan pig iron. Piston silinder kecil dan menengah terbuat dari tembaga merah.
2. Laras silinder
Diameter laras silinder menunjukkan gaya keluaran silinder. Piston harus tunduk pada penggulungan bolak-balik yang stabil dalam laras silinder, dan permukaan akhir laras silinder harus ra0.8um. Untuk silinder tabung baja mulus, permukaan bagian dalam juga harus dilapisi dengan krom keras untuk mengurangi koefisien gesekan dan kerusakan serta menghindari karat. Selain pipa baja karbon sedang, laras silinder terbuat dari profil paduan aluminium ketangguhan tinggi dan tembaga merah. Silinder sedang dan kecil terbuat dari pipa stainless steel. Silinder dengan sakelar induksi magnet atau silinder yang digunakan di lingkungan alami tahan korosi harus terbuat dari pelat baja tahan karat, profil paduan aluminium atau tembaga merah.
3. Penutup akhir
End cover dilengkapi dengan ventilasi pipa inlet dan exhaust, dan ada juga yang masih dilengkapi dengan buffer tissue di end cover. Penutup ujung sisi batang dilengkapi dengan cincin penyegel dan cincin debu untuk mencegah kebocoran uap dari batang piston dan mencegah masuknya debu luar ke dalam master silinder. Penutup ujung di sisi batang dilengkapi dengan selongsong pemandu untuk meningkatkan presisi pemandu silinder, menanggung sedikit beban horizontal pada batang piston, mengurangi jumlah tekukan batang piston saat diperpanjang, dan meningkatkan masa pakai dari silinder. Selongsong pemandu umumnya terbuat dari paduan aluminium yang dikalsinasi dengan kandungan minyak pengecoran tembaga ekstensi ke depan. Di masa lalu, besi cor lunak umumnya digunakan untuk penutup ujung. Sekarang, untuk mengurangi berat bersih dan mencegah karat, paduan aluminium sering digunakan untuk pengecoran, dan bahan baku tembaga merah digunakan untuk silinder kecil.
4. Cincin penyegel
Properti penyegelan bagian yang berputar atau bergerak berulang kali disebut properti penyegelan dinamis, dan properti penyegelan bagian dari bagian stasioner disebut penyegelan pengepakan.
5. Batang piston
Batang piston adalah bagian bantalan penting dalam silinder. Umumnya, baja karbon sedang digunakan, dan lapisan permukaan dilapisi dengan krom keras, atau pelat baja tahan karat digunakan untuk menahan korosi dan meningkatkan ketahanan aus cincin penyegel.
